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時代之鴻 定義未來

2020年9月7日,鴻日電動舉行“時代之鴻 定義未來”鴻日電動戰略進階暨2021新車發布會,推出定義行業未來進化方向的V平臺戰略新品,鴻日電動攜手卡豹汽車,傾力打造,開啟微型電動汽車行業的全新時代。閱讀更多

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在三四級城市及農村地區加快推廣小型經濟電動汽車

近日,中國汽車工業協會發布的統計數據顯示,受多重因素影響,我國新能源汽車市場低迷,產銷量同比均呈現負增長態勢。新能源汽車前景如何?市場在哪里?需求如何?這些都是當前新能源汽車產業關注的焦點。閱讀更多

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“地攤經濟”并不“低端”,讓“地攤車”成為城市風景

2020年初,因疫情影響,各行各業都受到不同程度的沖擊,急需尋找新的發展,但由于消費能力的約束,疫情期間,大量民眾收入有限,甚至待業在家而無收入,導致國民經濟消費能力不足?;诖?,在今年兩會上,不少人大代表提出要激活“地攤經濟”“馬路經濟”活力的建議。閱讀更多

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鋼質骨架車身就無輕量化可言嗎?

關于汽車車身輕量化,大家印象中最為深刻的可能就是諸如塑料、鋁合金、碳纖維等輕量化材料,各大汽車廠商和媒體對輕量化材料在車身制造上的應用也都非常重視,比如說以寶馬 i 系為代表的民用級碳纖維車身、將鋁用到極致的捷豹 XFL 全鋁車身等,都把新材料玩得風生水起。

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九種最重要的汽車輕量化先進工藝技術

汽車輕量化連接技術包括激光焊接、攪拌摩擦焊、鎖鉚技術、自鎖鉚、熱熔自攻螺釘以及膠粘連接等技術,通過上述先進連接技術將輕量化構件連接成零部件總成或車身,以達到較好的剛度和結構強度。

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寧減十馬力 不增一公斤 工程師如何給汽車“減肥”

汽車輕量化一直是一個熱門的話題,俗話說“身輕如燕”意思是更輕的重量有助于實現更靈活的操控,此外輕量化對于提升燃油經濟性大有裨益,因此各大車廠都在不遺余力地推進汽車輕量化的進展。關注汽車的朋友或許會了解碳纖維、全車身等時髦的輕量化概念,今天我們就來關注一些更為前沿的輕量化科技。

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車上鐵質零件變成塑料件就是減配?假的!

無論是新能源汽車還是傳統燃油車都離不開汽車輕量化應用,其涉及到減重來增加續航里程或燃油消耗量。在咱們日常購買汽車的時候,總會聽到老一輩的人說出這樣的話,說這日系車啊減配減得太嚴重,可不能買,那把保險杠都換成塑料的了,那安全性肯定不如德國車,千萬別買等等的話,但是事實上把汽車里的鐵質零部件換成塑料材料就一定是不安全一定是減配么?

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汽車都有哪些部件用了阻燃材料?

汽車有很多的部件都會采用阻燃材料,特別是新能源汽車,阻燃材料的應用就更加廣泛。特別是在充電樁以及電池部件等,塑料件都要求阻燃。今天,我們就一起來看看汽車上常見的阻燃材料以及對應的部件。     

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14種工程塑料性能與使用、工程塑料改性8大功能化

汽車輕量化設計中大量逐步使用工程塑料來減輕車輛自身質量,工程塑料一般是指可以作為結構材料承受機械應力,能在較寬的溫度范圍和較為苛刻的化學及物理環境中使用的塑料材料。工程塑料可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩大類。通用工程塑料通常是指已大規模產業化生產的、應用范圍較廣的5種塑料,而特種工程塑料則是指性能更加優異獨特,但目前大部分尚未大規模產業化生產或生產規模較小、用途相對較窄的一些塑料從基本性能、加工性能以及用途三方面為您詳細介紹工程塑料的各品種。

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輕薄=不安全?熱成型鋼成車企新寵

隨著各種碰撞機構對車輛安全要求的不斷提升,汽車的安全性也在快速地被提高和完善,首先是主動安全的搭載,能讓事故可以防患于未然,其次是被動安全,車身作為保護乘客的最后一道防線,也因為高強鋼的使用越來越堅固安全。同時由于相比其它的材料,熱成型鋼有著更高的性價比,所以它的使用也在近幾年被普及到了更多入門車型上。

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