“地攤經濟”并不“低端”，讓“地攤車”成為城市風景
2020年初，因疫情影響，各行各業都受到不同程度的沖擊，急需尋找新的發展，但由于消費能力的約束，疫情期間，大量民眾收入有限，甚至待業在家而無收入，導致國民經濟消費能力不足?；诖?，在今年兩會上，不少人大代表提出要激活“地攤經濟”“馬路經濟”活力的建議。
6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙臺考察時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和“高大上”一樣，是中國的生機。市場、企業、個體工商戶活起來，生存下去，再發展起來，國家才能更好。
曾幾何時，地攤經濟儼然成為了“低端”和“臟亂差”的代名詞，新加坡《聯合早報》稱，上世紀八九十年代，中國“地攤經濟”曾為解決失業發揮過不小的作用，甚至掀起一輪創業潮。不過，近年來，擺地攤因“臟亂差”，被認為有損現代化文明城市形象，幾乎在全國所有城市被封殺。殊不知，看似不夠“高大上”的“地攤經濟”并不“低端”。從泰國清邁的周末集市,到美國紐約百老匯跳蚤市場,再到土耳其伊斯坦布爾的大巴扎,世界各地都活躍著“地攤經濟”的身影。這些城市的“地攤”非但沒有帶來“臟亂差”,還成了令人流連忘返的城市景觀。
“地攤經濟”對國家經濟發展帶來的好處顯而易見，那么如何讓“地攤經濟”擺脫“臟亂差”而成為城市風景？
規范化管理是關鍵。
“地攤車”的規范化管理是“地攤經濟”管理的重點。一般的“地攤”經營都是在露天的場所進行賣貨，所以我們平日所見的早市、集市中，所使用的車輛都五花八門，而五花八門的地攤車很明顯不能帶來美好的城市景觀?？ū囌J為，要做到“地攤”成為城市風景的第一步就是對“地攤車”的管理。這就對“地攤車”提出很多新的要求和自身的特色，需要專為“地攤經濟”專屬打造全新的具有各城市獨特魅力的專屬“地攤車”。
五花八門的地攤
高顏值：具備城市專屬特色
每一個城市都有自己的風格和特色，要成為城市風景，必須融入城市風格，讓“地攤車”為城市代言。
國外無人駕駛擺攤車
專屬設計：統一規劃
根據售賣的產品類型，在統一的外觀風格上，規劃各種類型的地攤車，如水果生鮮地攤車、飲料售賣地攤車、書本玩具地攤車、小吃燒烤地攤車等等。根據功能，對地攤車的攤位和類型進行統一的歸類劃分，并制定相應的管理策略。
地攤規劃
成本控制：不同地區，不同定位
不同的城市，甚至不同的地段，對于地攤的定位也不相同。不同的城市或地區，因為消費水平的差異，群體財富的差異，消費能力各有不同，因此，“地攤”也就相應的有了不同的檔次，對地攤車的定位和成本需要進行向對應的定義，本質上，擺地攤是為了賺取利潤，因此，不管什么情況下，低成本才是最關鍵。
圖 地攤車
卡豹設計理念
一、 平臺化、模塊化、通用化、標準化
定制化和專屬設計，在一般情況下，和低成本是相互對立的，如何做到低成本的專屬定制化地攤車，卡豹汽車首先提出了地攤車的設計理念，“平臺化、模塊化、通用化、標準化”，平臺化、通用化設計是有效降低車輛成本的方法，而模塊化、標準化保證了車輛平臺通用的可行性。
圖 系列地攤車平臺
同時，“平臺化、模塊化、通用化、標準化”設計，更好的實現地攤車的風格統一，是地攤車成為城市景觀的有效保證。
二、 人性化，空間利用率高
地攤車作為一種工具，實用性非常關鍵，而地攤車的實用性主要從空間利用率和人性化設計體現。很明顯，更高的空間利用率對于攤主來說更加實用。而更高的空間利用率對于造型有一定的影響，如何在高空間利用率的情況下，設計出美觀的造型就看設計師的本事了。
圖 地攤車
而人性化的設計，最直接的體現是地攤車的使用方便性。
圖 人性化設計
三、多功能設計
一款車型多個用途才是王道。市場永遠是多變的，務必為攤主留好退路，如果“擺地攤”收入無法支撐生活？或者其他影響而無法繼續“擺地攤”，那么地攤車就需要能夠一車多用，如物流、售貨兩用等。
卡豹汽車堅持“平臺化、模塊化、輕量化、通用化”設計理念，擁有多個物流車平臺，可根據客戶需求，量身打造全新引領潮流的平臺化售貨、物流兩用車。
