“地攤經濟”并不“低端”,讓“地攤車”成為城市風景
2020年初,因疫情影響,各行各業都受到不同程度的沖擊,急需尋找新的發展,但由于消費能力的約束,疫情期間,大量民眾收入有限,甚至待業在家而無收入,導致國民經濟消費能力不足?;诖?,在今年兩會上,不少人大代表提出要激活“地攤經濟”“馬路經濟”活力的建議。
6月1日上午,國務院總理李克強在山東煙臺考察時表示,地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源,是人間的煙火,和“高大上”一樣,是中國的生機。市場、企業、個體工商戶活起來,生存下去,再發展起來,國家才能更好。
曾幾何時,地攤經濟儼然成為了“低端”和“臟亂差”的代名詞,新加坡《聯合早報》稱,上世紀八九十年代,中國“地攤經濟”曾為解決失業發揮過不小的作用,甚至掀起一輪創業潮。不過,近年來,擺地攤因“臟亂差”,被認為有損現代化文明城市形象,幾乎在全國所有城市被封殺。殊不知,看似不夠“高大上”的“地攤經濟”并不“低端”。從泰國清邁的周末集市,到美國紐約百老匯跳蚤市場,再到土耳其伊斯坦布爾的大巴扎,世界各地都活躍著“地攤經濟”的身影。這些城市的“地攤”非但沒有帶來“臟亂差”,還成了令人流連忘返的城市景觀。
“地攤經濟”對國家經濟發展帶來的好處顯而易見,那么如何讓“地攤經濟”擺脫“臟亂差”而成為城市風景?
規范化管理是關鍵。
“地攤車”的規范化管理是“地攤經濟”管理的重點。一般的“地攤”經營都是在露天的場所進行賣貨,所以我們平日所見的早市、集市中,所使用的車輛都五花八門,而五花八門的地攤車很明顯不能帶來美好的城市景觀??ū囌J為,要做到“地攤”成為城市風景的第一步就是對“地攤車”的管理。這就對“地攤車”提出很多新的要求和自身的特色,需要專為“地攤經濟”專屬打造全新的具有各城市獨特魅力的專屬“地攤車”。
五花八門的地攤
高顏值:具備城市專屬特色
每一個城市都有自己的風格和特色,要成為城市風景,必須融入城市風格,讓“地攤車”為城市代言。
國外無人駕駛擺攤車
專屬設計:統一規劃
根據售賣的產品類型,在統一的外觀風格上,規劃各種類型的地攤車,如水果生鮮地攤車、飲料售賣地攤車、書本玩具地攤車、小吃燒烤地攤車等等。根據功能,對地攤車的攤位和類型進行統一的歸類劃分,并制定相應的管理策略。
地攤規劃
成本控制:不同地區,不同定位
不同的城市,甚至不同的地段,對于地攤的定位也不相同。不同的城市或地區,因為消費水平的差異,群體財富的差異,消費能力各有不同,因此,“地攤”也就相應的有了不同的檔次,對地攤車的定位和成本需要進行向對應的定義,本質上,擺地攤是為了賺取利潤,因此,不管什么情況下,低成本才是最關鍵。
圖 地攤車
卡豹設計理念
一、 平臺化、模塊化、通用化、標準化
定制化和專屬設計,在一般情況下,和低成本是相互對立的,如何做到低成本的專屬定制化地攤車,卡豹汽車首先提出了地攤車的設計理念,“平臺化、模塊化、通用化、標準化”,平臺化、通用化設計是有效降低車輛成本的方法,而模塊化、標準化保證了車輛平臺通用的可行性。
圖 系列地攤車平臺
同時,“平臺化、模塊化、通用化、標準化”設計,更好的實現地攤車的風格統一,是地攤車成為城市景觀的有效保證。
二、 人性化,空間利用率高
地攤車作為一種工具,實用性非常關鍵,而地攤車的實用性主要從空間利用率和人性化設計體現。很明顯,更高的空間利用率對于攤主來說更加實用。而更高的空間利用率對于造型有一定的影響,如何在高空間利用率的情況下,設計出美觀的造型就看設計師的本事了。
圖 地攤車
而人性化的設計,最直接的體現是地攤車的使用方便性。
圖 人性化設計
三、多功能設計
一款車型多個用途才是王道。市場永遠是多變的,務必為攤主留好退路,如果“擺地攤”收入無法支撐生活?或者其他影響而無法繼續“擺地攤”,那么地攤車就需要能夠一車多用,如物流、售貨兩用等。
卡豹汽車堅持“平臺化、模塊化、輕量化、通用化”設計理念,擁有多個物流車平臺,可根據客戶需求,量身打造全新引領潮流的平臺化售貨、物流兩用車。